在观察实验室里面，此时动力系统的设计研发部门技术人员都是看着众多电脑屏幕上显示的各种数据参数，同时多个监视器屏幕上正显示着那套十四升排量V8发动机和变速箱正在试验台架上测试当中的画面。

  此时负责动力系统设计研发的杨军奇和赵立志两位技术专家分别向周晓东汇报着当前动力系统进行的测试项目内容。

  这两位技术专家是周晓东从国内几家动力研究所里面挖过来的，另外也挖了一批高级工程师过来，组建起了一支核心的技术团队。

  当然，玄思汽车科技公司这边也从国内开设热能与动力学工程专业院系以及机械工程等的高校招募了一批博士和研究生在成立了多个技术部门展开技术研发工作。

  玄思汽车科技公司在潭州市那边组建了客车底盘系统和车身设计制造技术研发部门并且新建了工厂对生产线设备工艺技术进行了全部的更新。

  挨着玄思科技集团公司总部这边的玄思汽车科技则是投资建设了大型的研发设施和技术研发团队，发动机、变速箱、方向机、刹车系统等全都展开了研制工作。

  “周先生，我们自身研制的这款动力系统现在马力达到了520匹马力，扭矩能达到2700牛米……”

  杨军奇此时一脸兴奋地对周晓东说道：“这款动力系统目前已经是国内民用级别柴油机性能最好的了。”

  周晓东看着屏幕上的实验数据，高兴地点头道：“看来我们请李斯特技术公司帮助我们进行设计研制咨询的钱还是没有白花呀！”

  玄思汽车科技公司方面向奥利地的这家李斯特老牌动力系统技术咨询公司支付了巨额的费用后按照玄思汽车科技这边的要求设计了V6和V8多款柴油发动机和匹配的变速箱，这边的技术团队当然也是参与了设计。

  这款排量在十四升的V8发动机是玄思汽车科技公司为国内重型卡车准备的，这个水平目前已经是相当接近欧洲目前重卡的V8发动机水平了。

  李斯特技术公司方面主要是帮助这边的技术团队确定了V8和V6发动机的整体设计，并且对这边设计团队的设计方案进行了各种优化工作。

  毕竟李斯特技术公司设计研发发动机变速箱技术有五十多年的技术经验，并且玄思汽车科技公司这边给的钱又多，李斯特技术公司动用了自己大部分的资源用心地帮助这边技术团队进行了各种设计，用上了李斯特多年来自身积累的全部技术经验。

  目前欧洲方面重型卡车用到的最大排量V8发动机是十六升，动力接近六百匹，目前玄思汽车科技公司研制的这种十四升发动机动力超过了五百匹已经是相当了不起的成绩了！

  现阶段国内最好的几家柴油机制造公司基本上只能生产两百匹马力左右的发动机型号，跟欧洲大功率柴油发动机有相当大的技术差距。

  周晓东用自己赚来的钱花重金请了李斯特技术公司帮助自己的技术团队设计了多款柴油机和变速箱和建设了完整的动力系统研发设施和研发设备以及研发流程。

  不说别的，目前玄思汽车科技公司方面这种大功率的柴油发动机产品已经是达到了欧洲九十年代中后期的技术水平。

  这款V8发动机之所以能达到这么大的马力主要是用上了李斯特技术公司机械增压涡轮技术，另外李斯特技术公司和这边的技术团队合作设计了高压共轨系统和缸内直喷系统。

  后面两种技术系统是周晓东授意进行设计研发的，李斯特技术公司只是提供了技术设计方案，更多的研发工作是杨军奇带领自身的技术团队来完成的。

  这种缸内直喷技术之所以能顺利研发出来最关键的原因还是在于玄思科技集团公司自身在压电喷墨技术上有着深厚的功底，研制出了这种压电晶体高压喷嘴，这种喷嘴可以实现高精度容量和高均匀度雾化喷射的功能，这种压电晶体高精度喷油嘴技术目前也只有玄思科技集团公司有这个技术实力研制出来。

  目前这些国外老牌汽车主机厂商研制推出的缸内直喷系统采用的是电磁阀喷油嘴，控制精度和响应时间做不到玄思汽车科技公司这边研制的这种压电晶体直喷系统的技术性能。

  玄思科技集团公司目前在压电喷墨打印技术上已经是玩得非常牛掰了，在周晓东的授意下，这方面的技术很顺利地移植到了发动机的燃油直喷系统上面来，设计研制出来的喷油嘴非常精密。

  这方面的技术连李斯特技术公司都没有，那边的技术团队只能是帮着设计计算发动机不同工作状态时候喷油量和进气量混合比例控制来实现均匀燃烧。

  李斯特技术公司对玄思汽车科技公司的自己设计的这种技术那是非常感兴趣的，主动提出来在这套技术系统上双方开展更多的技术合作在这套技术系统上深度开发，并且提出了不少新的技术构想。

  周晓东当然乐意跟李斯特技术公司在柴油机和汽油机发动机技术上展开更多的技术合作。

  在视察这个观察室的时候，周晓东特意询问了解了这款V8发动机工作时的噪音和振动方面的技术指标参数。

  看到这些技术指标参数，周晓东对此还是很满意的。

  今天这款发动机的测试项目还要持续相当长一段时间，周晓东在观察室这边待了一阵后便去了别的技术研发部门。

  在其他的技术研发部门，周晓东特意视察了为这些发动机和变速箱零部件搭建的众多测试试验台。

  设计部门研制出来的这些零部件都有专用的测试样试验台进行各种测试试验后达标才能集成总装成到动力系统上再进行实验测试。

  因为国内没有能够媲美欧洲这些西方国家的完整产业链，即使有那也是合资汽车品牌自身建立的自身产业链，不会为了玄思汽车科技公司的发动机和变速箱专门去开发零部件，再加上现在玄思汽车科技公司自身汽车产品采购量相当少，国外的这些零部件供应商也不会专门进行开发。

  目前玄思汽车科技研制的这些零部件只能是由玄思科技集团公司自身的一众精密设备公司根据这边的要求进行制造生产。