“机组餐给你们送过来了，赶紧趁热吃吧。我看客舱的活儿也都干得差不多了。”

  已夏把抱在手里的几个餐盘，交给后舱的乘务员，亲善地开口。

  她今天飞东京，执飞机型是777-300，满舱可以坐315人，绝对算是大机型了。

  好在燕城到冬京，一般飞行时间都在三个小时左右。

  工作时间充裕，加上今天回程客人不算特别多，所以不算特别忙。

  看着经济舱的服务程序完成得差不多了，已夏就帮她们把机组餐端了过来。

  航班上，机组餐大多都会统一配放在头等或商务舱。

  由前舱乘务员统一加热后，再分发到各个舱位。

  又在后厨房闲聊了两句，已夏就往前舱回去。

  走到中舱3号门的时候，机身有些轻微的摇晃，不过很快就过去了。

  已夏没放在心上，继续往前走。

  飞东京需要跨越日本海，由于日本海是反时针型的环流系统。

  再加上日本所处的纬度，和地理位置的关系。

  所以日本上空的高空气流格外强烈，是全球数一数二的“强烈颠簸高发区”。

  东京航线的特点之一，就是颠簸多。

  撩开帘子走进商务舱，已夏从最后一排往前慢慢巡视。

  顺手把客人桌上，已经喝完的空杯子之类收走。

  每当这样的时候，已夏就会想起刚飞时，自己的教员和她说过的一个特别不贴切，但又很传神的比喻——贼不走空！

  她们当然不是贼，从客人身边拿走的更不是赃物。

  可她记得教员说过：只要出现在客舱，就要带着眼睛，带着心。

  巡视客舱，是可以贯穿整个航班，任意时间的。

  哪怕是去给客人送杯水，回来的时候，也可以顺便观察下其他客人的情况。

  如果一定要等着乘务长安排你做这件事，你才去做。

  那多半是机械地敷衍了事，是不可能成为一个称职的乘务员的。

  已夏手里的托盘上收了两个玻璃杯，还有客人刚用完的餐盘和金属刀叉。

  还有两排就要走到前厨房的门帘边，机身突然有些奇怪地顿了下。

  那感觉就好像你在大海里，远处的浪层层减退传递到你身边。

  你什么都没看见，却还是会随着余波轻轻晃动一般。

  还没来得及多想，已夏就觉得自己腿一软。

  整个人趔趄要摔倒，却又在同时，双脚仿如失重般，微微离开了地面。

  然后在重力和气浪的作用下，更重地被拍向地面。

  与此同时，是“轰隆”一声。

  伴随着哐啷啷的震颤，是巨大金属体遇到强颠簸，整个机体机构震颤发出的声响。

  “啊！”

  已夏在失去平衡时，不受控地叫出声，被砸在地上一时有些懵，客舱里交织着各种惊呼。

  有呼唤铃声四下传来，还有惊恐的客人直接喊了出来，“乘务员，怎么回事！”

  “咚，咚，咚～”

  安全带指示灯，连续地闪了三下。

  伴随着三声急促的信号铃声，是驾驶舱给出的“遇到强气流颠簸”的警示。

  “女士们先生们，飞机现在遇有强烈气流颠簸，所有旅客，请确认系好您的安全带。

  客舱中的旅客，请马上在就近位置入坐；洗手间内的旅客，务必抓住把手。”

  飞机剧烈地上下颤动，已夏趴在地上根本起不来。

  耳边传来郑重而严肃的广播声，她听出，应该是乘务长的声音。

  “你没事吧，我扶你起来。”

  有好心的客人看到已夏摔在地上，想伸手来拉她。

  “我没关系，颠簸还没过去，你不要管我，一定系紧安全带！”

  已夏趴在地上，手紧紧抓住座椅底部的支架，大声制止住想弯腰来扶她的客人。

  一切都发生得太快，她的大脑到现在，其实都还空白一片。

  所想所做，都是下意识的反应。

  这就是无数个航班，日复一日的训练，带给她的烙印。

  因为空中天气不好引起的颠簸，往往会持续一段时间，不过这样的颠簸也比较容易预防。

  飞行员一般在航前的“航路天气准备”里，就可以观察到。

  也会在协同准备时，提醒乘务组提前做好准备。

  像此刻这种毫无预兆，又急又猛的颠簸，往往都是晴空湍流。

  而这种乱流，大多是无法提前预判的，一旦遇到就会相对危险一些。

  要说唯一的好处，大概只能算这种颠簸，一般都不会持续特别长时间。

  它就像鼻子痒痒，突然要打一个大喷嚏，打过也就好了。

  果不其然，过了十几秒，机身的晃动逐渐变缓，最终平稳了下来。

  那些零部件震颤的声音尽数消失，只剩引擎的轰鸣声，熟悉而淡定。

  如果不是大家脸上还有些惊魂未定，客舱中还有些散乱的痕迹。

  刚才那瞬息间发生的插曲，简直就像是一场幻象，无从考证，它是否真的存在过。

  看着一切平静下来，已夏才试着从地上爬起来。

  手掌撑在地毯上，却有钻心的疼痛传来，手肘好像也有些使不上力。

  毫无防备的疼痛让已夏想都没想地缩了手，刚直起来些的身体又倒在地上。

  抬手看，手掌上全是血，凑近些又仔细看了看，好像还有玻璃渣卡在肉里。

  应该是刚才摔倒时玻璃杯碎了，已夏倒地时不巧压到了。

  “天呐，你受伤了，快来人，你们有同事受伤了。”

  旁边座位上的客人低头看到已夏一手的血，倒在地上还起不来，有些惊慌地呼唤着其他乘务员。

  很快有人从帘子后面出来，是乘务长和前舱的另一位同事。

  刚才颠簸时，她们正好坐在乘务员座位上，所以第一时间系上了安全带，没受什么伤。

  乘务长看到倒在地上的已夏，脸上一下浮上震惊和担忧。

  急忙跑过来，蹲在已夏身边，声音里满是心疼，“已夏，伤到哪了，觉得怎么样？”

  “我没事，乘务长，您别担心。只是碎玻璃扎到手了，胳膊可能扭了一下，没大碍的。”

  已夏在同事和旅客的搀扶下慢慢坐起来，冲乘务长安慰地笑笑。

  “不好了，乘务长，后面10号摔伤了，您赶紧过去看看吧。”

  后面慌慌张张跑过来一个年轻乘务员。

  看到已夏一手血地坐在地上，明显愣了一下，但还是焦急地和乘务长汇报了后舱的情况。

  因为机身是一个狭长体，所以一般遇到颠簸的时候，后舱的强度和感受都会比前面明显一些。

  这和大巴车尾部，总是比第一排更颠簸，是一个道理。

  已夏看着后舱小姑娘，头发都有些乱了，脸上忍着要哭出来的慌张。

  就可以想象刚才的颠簸，后舱肯定是一片狼藉。

  毕竟她在前面都摔得不轻。

  “乘务长，您赶紧过去看看吧，我真的没事。”

  已夏在同事的帮助下，慢慢站了起来。

  冲乘务长确定地摇摇头，催促她去后舱了解情况。

  已夏坐到一号门旁的乘务员座椅上。

  同事从机上的药箱里拿出消毒液，纱布简单帮她包扎了下。

  大片的玻璃碎片已经用镊子夹了出来，还有没有小的残留，就得落地以后去医院检查了。

  刚才在极度慌张混乱下，什么都来不及反应。

  这个时候，才感受到手心不断传来的锐利疼痛。

  还有右手手肘，不太能动弹，已夏有些担心自己伤到了骨头。

  与此同时袭来的，还有后知后觉的阵阵害怕。

  过了好一会儿，乘务长一脸凝重地从后舱回来，没顾上和她们说话就直接进了驾驶舱。

  又过了一会儿，才满目肃色从里面出来。

  “后舱10号摔得挺严重的，为了护住一个客人，摔下来的时候，腹部撞到了座椅把手。

  她现在说肚子疼，在后面广播找了医生，医生也不太好判断。

  但担心她有内出血，所以建议我们尽快送她去医院检查。

  我在后舱的时候已经通知了机长，刚才进去，机长说已经和塔台联系过，我们30分钟之后就落地。”

  乘务长语气里满是忧心。

  她把一组人带出来，就要把大家平平安安带回去，就像一个大家庭里的大家长。

  现在有人受伤了，她心里既难过又内疚，总觉得是自己没有照顾好她们。

  “后面的客人都没事吧？”

  已夏听到10号摔得有些严重时，觉得自己的眼眶一下有些发酸。

  她自己摔倒时，都没有这样的感觉。

  忍住心口的难受，已夏还是问了后舱的情况。

  “客人都还好，颠簸的时候客人基本都在座位上休息，有个别稍微磕碰了下，但都不严重。”

  提起客人，乘务长的神色有了几分淡淡的安慰，好在客人都没事。

  其实大多数乘务员，真的就是这样无私而勇敢的。

  虽然她们的工作，在平时看起来，可能没什么危险性。

  可一旦有紧急情况发生，她们也和消防员，医生，护士等职业一样，都是美丽的逆行者。

  把保护他人的安全，放在自身的安危之前。

  不是她们不怕，而是职业，赋予她们的使命。

  “应该已经开始下降了，大家尽快检查下客舱，然后就回座位坐好，准备落地。已夏你别起来了，就坐着休息吧。”

  乘务长深吸了口气，重新打起精神安排起工作来。

  这个时候，她不能慌，也不能乱......